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昔日南京恨难平，今惊高铁起诡波。倭人再入中华日，沿路长跪三铁人！！！
（这帖是我转发的，这是我的责任，我是中国人，一个曾经有数万万同胞死在鬼子刀口下的中国人！！！！！！）
事实上，京沪高速线的价值不仅体现在1300公里的线路本身，更重要的是，它是进入中国高速铁路网建设的通行证。尽管中国的铁路多次提速，但在71500公里的总里程中，只有10000多公里的快速铁路，而时速超过300公里的高速线路则为零。据悉，连接长三角、珠三角以及华北地区的高速铁路正在列入计划，而依据一家法国咨询公司ＢＴＩ的预测，这其中蕴藏的市场机会超过一万亿元，是中国有史以来最大单的项目。
另一方面，据日本运输省出具的报告显示：“中国第一条高速铁路北京至上海线的总投资约需200亿美元，如果日本能获得这一项目的建设权的话，在日本国内至少能产生100亿美元的市场效益。这一项目不仅能带动日本的铁道、运输、电子等行业的发展，而且也为日本新干线技术垄断中国市场奠定基础。”“这不是经济事件，而是政治事件”（--这无疑是对国内某些亲日分子所谓不要把技术讨论“泛政治化”的鼓吹一个响亮的耳光！
所以从技术、经济、社会乃至国家民族战略全局的系统分析，充分说明“京沪高铁千万不能采用日本新干线技术”！！！
个别主张京沪高铁必须“采用日本新干线技术”的所谓专家，你们的立场到底站在中国人一方还是站在日本人一方？是在国家人民一方还是站在个别既得利益者一方？是真正不明白还是别有所图？扪心自问，你们应该摸一摸自己的胸口，那里是否还跳动着一颗中国人的良心？？出卖国家利益，把国家民族导向灾难深渊，拿着国家提供的优厚待遇，你们对得起几十万铁路职工、几百万下岗职工、上千万工人、农民等弱势群体吗？站住南京30万惨死的冤魂前，你们的心里不发抖吗？？
下面不谈理论，让我们看一下最近几件事，看一下日本这个民族的本质、预测一下中日关系、哪怕只是经济关系到底会走向何方？
日本首相小泉公然参拜靖国神社,公然向世界,向亚洲,向中国挑衅.日本公然派兵海外,日本右翼势力不断散发仇视中国的言论,挑起钓鱼岛争端.日本正处心积虑,有条不紊地实践着他的军国之路,梦想着扩张与侵略.他试探着世界,试探着亚洲,试探着中国.面对着软弱的抗议,谴责,漫骂.他出尽了风头.正因实际的抵制甚少,日本越发无所顾忌. 而我们呢，我们人民始终受到这样教育：日本人民大多数是对中国人民友好的,反动势力只是一小撮，但代表日本人民多数民意选出的历届政府为什么没有一个真正对中国人民友好的，却一次一次修改教科书,篡改侵华历史,教育人民武士道精神,教育人民侵略精神,教育 人民仇视中国；我们爱好和平，反对战争，但100年前我们希望战争吗？从1894年中日甲午 战争北洋海军全军覆没、到1937年七七事变半壁河山沦落日寇铁蹄之下，哪一次战争是我们 主动挑起的？
有些人也许说，不要纠缠历史，要向前看，姑且不论此说法对错，
那就让我们看一看现实吧，教科书问题、民间对日索赔问题、慰安妇问题、钓鱼岛问题、进而到日台关系、中俄石油管线、人民币升值问题，这一连串事件，一次次刺痛我们饱经伤痛、已经近乎麻木的神经！！从对于如此虎狼之心之国,我们还一味对之以友好,我们势必再次沦为被人任意宰割的羔羊.
我们的软弱是无奈的吗？？？我们过去所骂的历史上的卖国政府是不是都是这么“无奈”呢！！！
如果说改革开发前，由于两国人民无法直接来往，致使无法对“中日友好”深刻了解，现在，随着中日民间交往的增多，为什么青年一代的仇日情绪与日俱增呢？原因只有一个：越对其了解，越认识其本质。随便问一个从日本回来的国人，有几个认为日本人民对中国人民充满友好”？
中央电视台记者水均益，本来在日本准备采访一些日本民间对
华友好的画面，没想到，从出租车司机到普通的机场女售票员，只要见到中国人，言语行动中就充满了鄙视、侮辱与不屑，（见水均益的文章《日本，我想对你说 》）。这种结果让我们怎么相信“大多数日本人是友好的”、“中日会在本世纪、下世纪一直友好下去”？？
王选女士与中国民间对日索赔团在东京地方法庭，虽然握有确凿证据，却一次次被无理拒绝，拒绝的理由如此蛮横，支持的正义之声又是那样的孤单！他们孤立无援的单薄身影，奔波在日本土地上，他们悲愤、痛苦的表情、沧桑的面容、浑浊的泪水一次次刺痛我们的神经！谁给他们主持正义，日本的主流民意哪里去了？？而日本右翼的无耻声称：当年日本皇军由于作战疲劳，需要在中国女人身上“放松”一下，慰安妇是自愿的，她们应该为能为皇军效劳感到“无比荣幸”，却博得众多喝彩？！
山东农民辛辛苦苦，收获的大葱却被日本以无理拒收，成批大葱眼睁睁看着坏掉，那是他们全部的希望、他们生存的基础啊！！他们一年的辛苦劳动换不来几张 |
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发表于 2003-9-10 20:40:20
发表于 2003-9-10 20:52:53